驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

时间:2022-05-17 23:25:52 驾驶操作 我要投稿
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驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

  山区道路多为顺地势修筑而成,坡长而陡,盘山绕行,弯道多而急,路而狭窄,隧道桥多,气候多变,危险路段多。车行山区路时,应尽量多一些了解地势山形、气温、气象等情况,做好必要的、充分的准备。

驾驶汽车在山区上陡坡路段怎样行驶

  在山区道路如何通行

  一、在有中心线或者隔离设施的山区道路,在本行驶方向内正常行驶即可,不得越中心线行驶和越中心线超车。

  二、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定:

  (一)减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;

  (二)在有障碍的路段,无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时,有障碍的一方先行;

  (三)在狭窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时,下坡的一方先行;

  (四)在狭窄的山路,不靠山体的一方先行;

  (五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯,在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。

  1.山区道路的驾驶操作要领

  1)上坡驾驶

  (1)汽车上坡时,应保持发动机足够的动力,使车辆平稳地上坡;应随时注意水温表工作情况,防止发动机温度过高。

  (2)爬坡时间较长,驾驶员要耐心、谨慎,并使发动机保持足够的动力,平稳地工作。若冷却水沸腾时,应选择适当地点,休息片刻,并加添冷却水,检查车辆,待温度降低后再继续行进。

  (3)汽车上陡坡时,必须根据坡道情况选择适当的挡位行驶,使发动机保持足够的动力。当动力不足时,应迅速减挡,切不可强撑,以至造成拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。坡度太陡,车辆动力不足而通过困难时,就卸下部分货物.或让其他乘员持三角木,随车走在靠山一侧的后轮旁边,待车辆接近停住时,迅速将三角木垫入车轮后方,抵住轮胎防止车辆后溜。若遇车辆失控后溜时,应把车尾转向靠山的一侧,使车尾抵在山石上,而将车辆停住。此时注意转向盘不能转错,以免发生事故。在冰雪、泥泞等湿滑的坡道上行车,若遇有前车正在爬坡时,后车应选择适当地点停车,等前车通过后再爬坡。

  2)下坡驾驶

  下坡驾驶前,要认真检查制动装置和转向装置,确保技术状况良好。

  (1)下长坡时,因制动器使用时间过长,制动毂和蹄片会发热,禁止脱挡滑行,应随时注意检查,并选择适当地点停车休息。有制动毂淋水冷却装置的汽车应提前将淋水开关打开。有辅助制动器(电力或液力下坡缓行器,发动机排气制动器)的汽车,应以此为主控制车速。

  下长坡中,感到制动效能有异常变化时,应及时停车检查,排除故障后再继续行驶;如发生行车制动器突然失灵时,应沉着冷静,可采取“抢挡”的措施,增加发动机的牵阻作用,同时要灵活准确地掌握好转向盘,运用驻车制动器给以辅助制动;但在操纵驻车制动器操纵杆时,不可一次拉紧不放,应松一下,再拉一下的办法;当车辆接近停住时,再将驻车制动器操纵杆拉至最紧的位置上。

  (2)下陡而长的坡道时,一般选择与上坡同级的挡位,以便利用发动机的牵阻作用控制车速。并要合理使用制动器稳定车速(30km/h),严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。

  气压制动的车辆,要保持气压在安全标准(450kPa)以上,操纵制动踏板时,应根据所需制动强度适当踏下一段工作行程,使控制阀保持“双阀齐闭”的状态,以减少气压消耗。只要气压能满足需要,也可采取断续制动,以利制动鼓和制动蹄片的冷却。气压太低时,应迅速换入低一级挡位,增加发动机的牵阻作用,提高发动机转速,使充气加快。

  使用液压制动的车辆,应将制动踏板踏两次后,用脚踏住踏板。需增强制动力时,往下踏;需减少制动力时,稍向上抬。当制动踏板高度逐渐变低后,可再踏两次,使踏板高度重新升起。

  (3)下陡而长的坡道时,因制动使用频繁,使效能急剧降低,一旦制动器完全失效,车速会越来越快,以至无法控制而造成严重恶果。

  此时,应利用天然障碍给车辆造成道路阻力,以消耗汽车的动能,迫使车辆停住。例如,车辆顺势转入路边的田野、草丛、松软的土地、乱石等,以阻止车轮的滚动。如果情况紧急,可缓慢的转动转向盘,使车厢的一侧向山边(或树木)靠拢撞擦,以减少损失。

  此外,注意给上坡车让路,但会车不可靠边过多。如遇泥泞、冰雪等湿、滑路面应及早装好防滑链。冬季下长坡时,应作好发动机的保温工作(如关闭百叶窗等)。

  2.盘山道路的驾驶

  盘山道路的特点是坡长而道窄,坡陡而弯急,所以操作难度大,稍有疏忽,便将产生严重结果。因此,除了使用前述的上下坡道操作方法之外,还必须掌握盘山道路的操作特点。

  遇到回头弯急弯坡道时,如果转弯前能清楚看到对面无车来,则应提前换入低挡,保持足够的动力,避免在转弯中换挡,同时可以适当借道,并用两手交替法操纵转向盘,务使一次性顺利通过。若在转弯前看到来车,且弯道路面较宽,不致影响会车时,则应各行其道,互不超过中心线;如果是下坡,则应降低车速,靠边行驶,以照顾转弯上坡车,并与之安全交会。如果弯急道窄会车困难时,刚下坡车应让上坡车先转过急弯,以免影响上坡车的转向和发生相互碰擦事故。

  3.傍山险路的驾驶

  傍山险路往往是一边靠山、一边临崖,路窄、弯急,非常危险,驾驶员必须认真掌握傍山险路的操作要领,低速行驶,确保安全。

  (1)应集中思想,注意交通标志,谨慎驾驶。如果感到疲劳或对通过险路无把握时,应暂停,待察看有把握后,安全通过;行车中要重点观察靠山一边的路面,尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶,切不可四处张望山间景色和无谓地窥视崖下深涧,以免分散精力和产生不必要的紧张心理。

  (2)会车时,应做到“礼让三先”,选择安全地点会车。如会车地点在悬崖边或溪岸旁,地势比较危险时,应停车观察路基情况,在确保安全的前提下缓缓会车通过。在靠山行驶时会车,自己所驾驶汽车应尽量靠近峭壁,给对方来车留足够的路面。

  (3)在视线受限的弯道上行车,应严格做到“减速、鸣喇叭、靠右行”,特别是下坡车应在转弯前平稳降低车速,随时做好停车准备(图2-127),以防转弯中遇到车交会或转弯后遇到路障。下坡转弯中严禁超车。边转弯边上陡坡时,应提前减挡,使车辆有足够的动力,避免转弯时换挡,以便于双手把握转向盘。遇狭路急转弯不能一次性通过时,第一次可延迟转向时机,用倒车变更轮位后,再继续转弯行驶。

  4.通过危险地段的驾驶

  各种危险地段产生险情,总是同气候变化等因素直接关联,如解冻期和多雨季节,常会遇到山洪暴发、泥石流以及雪崩等。

  通过危险地段应注意以下事项:

  (1)临近危险地段前,应了解前方道路情况,以便采取适当措施。

  (2)进入危险地段应认真观察,若前方路面有散乱的大小石块、泥块或堆石时,应考虑是否塌方和滑坡,应选择安全位置停车,细心观察,待确认安全后,方可通过。切忌犹豫不定或在可疑地段停车。若车前突然遇到坍塌,应立即停车后倒避让。如果险情发生在车后,或有碎石落在车上或车旁时,切勿停车察看,应加速前进一段路程,选择安全地点停车处理。遇到塌方严重,暂时无法排除时,应及时掉头迂回或找安全场地停车等待。

  (3)遇到沿线施工地段,要注意“爆破”工程,须听从安全岗的指挥,绝不可冒险通过。

  5.通过气候多变的复杂山路

  (1)经常收听当地气象预报,根据预报做好准备,确定行车方案。

  (2)途中遇到恶劣气候,应当以人员、物资、车辆的安全为前提确定行车计划。遇到暴风雪、暴雨、浓雾时,应驶向附近的有食宿站点或就地停车等待,不可冒险行进。但遇暴雨时,车辆必驶离山顶、山脚或泄洪地段及有山脊凸出的道路上,以防雷电、飓风、山洪、塌方和滑坡。

  6.通过便桥、便道与险桥、险路

  复杂山路中的便道、便桥与险桥、险路,多是原有的路桥受到破坏;或破坏后采取临时通车措施;或绕行遇到的松软土路、砂路、冰雪路、泥泞路、翻浆路以及无路的草地、灌木林等地段。这些路段基础差,路的宽度、弯度和坚实程度,桥的材料、结构和承载能力等均无一定规格和标准,行车更加困难,危险性大。通过时应按以下方法操作:

  (1)便道、险路上行驶要注意行驶路线的选择,无特殊情况不得在此路上停车,以防陷车。要加强与友车的协作礼让,遇到陷车要积极相互救援。

  (2)遇到便桥要提前减速,用低挡缓行通过。遇到险桥应停车检查,必要时可下客、卸货减载通过。有的跨涧(溪)便桥仅是两块跳板,桥的两端可能是陡坡急弯,一定要慢行,谨防出轨和断桥事故发生。

  (3)绕行遇到冰雪覆盖的弯路、坡道、河谷等危险地段时,应特别注意选择行驶路线,必要时停车勘察。根据道路特点确定正确的驾驶操作方法,不得冒险闯入。驶出险道和通过碎石路段后,要停车检查、清除夹在两轮胎间的石块等杂物。

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