中国工匠事迹材料

时间：2023-05-30 11:50:16 事迹材料我要投稿

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中国工匠事迹材料

　　在现实生活或工作学习中，大家总少不了要接触或使用事迹材料吧，事迹材料可以起到引导读者认识先进，学习先进的作用。写事迹材料的注意事项有许多，你确定会写吗？下面是小编收集整理的中国工匠事迹材料，希望对大家有所帮助。

中国工匠事迹材料

　　中国工匠事迹材料篇1

　　胡双钱是中国商飞大飞机制造首席钳工，人们都称赞他为航空“手艺人”。在35年里他加工过数十万个飞机零件，令人称道的是，其中没有出现过一个次品。今年，国产C919大飞机将迎来立项后的第九个年头，胡双钱也将迎来人生的第55个生日。距离退休还有5年的时间，老胡觉得这个时间太短了，他最大的理想是为了中国的大飞机再干10年、20年，为中国大飞机多做一点贡献。

　　C919的首架飞机正在为早日首飞作准备，在这架有着数百万个零件的大飞机上，有80%是我国第一次设计生产，复杂程度可想而知。

　　航空工业要的就是精细活，大飞机的零件加工精度要求达到十分之的时一毫米级，对此胡双钱这么描述：“相当于人的头发丝的三分之一，这个概念的公差。”胡双钱已经在这个车间里工作了35年，经他手完成的零件，没有出过一个次品。在中国民用航空生产一线，很少有人能比老胡更有发言权。

　　胡双钱回忆：“一个零件要100多万，关键它是精锻锻出来的.，所以成本相当高。因为是有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。”

　　0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个本来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，在当时却只能依靠老胡的一双手，和一台传统的铣钻床，连图纸都没有。打完这36个孔，胡双钱用了一个多小时。当这场金属雕花结束之后，零件通过检验，送去安装。

　　中国工匠事迹材料篇2

　　顾秋亮，中国船舶重工集团公司第702研究所组装工人。

　　载人潜水器有十几万个零部件，其组装对精密度要求达到了“丝”级，在中国，能实现这个精密度的只有顾秋亮。

　　成功把“蛟龙”送入海底后，他的新挑战是组装中国首个完全自主设计制造的4500米载人潜水器。

　　这8位“国宝”级的“大国工匠”，都是奋斗在生产一线的杰出劳动者，都工作在最普通的岗位上，做的也是最平凡的工作，他们是当今中国千千万万一线工人中的一员，他们所做的工作，正是千千万万中国工人每天都在做的工作。

　　但是他们精湛的技艺和积极探求的精神，令人赞叹不已。

　　他们虽没有过硬的学历，也没有超人的天赋，但他们用孜孜不倦的刻苦钻研精神立足本职工作，在本职岗位上将自己的能力发挥到极致和完美。

　　即使再小的细节，他们都会全心专注，全力以赴，即便再苦再累，付出再多，他们也没有任何怨言。

　　他们善于从细微处入手，用“螺钉”精神，努力在技工、技能上寻发展、求突破。

　　精湛的技术加上敬业奉献、精益求精的精神，这就是人们常常称道的“德技双馨”，让人敬畏和感动。

　　这种执著、坚守、奉献和精益求精的精神品质，正是当今时代的“工匠精神”。

　　而他们身上所拥有的.那种对工作的无限热爱、对事业的执著专注、对质量的极致追求以及甘心奉献的精神，正是工匠精神的现实展示，是当今时代工匠精神的完美代言人。

　　坚守、执着、热爱、奉献.....这世界一切美好的形容词用在他们身上都不违和，正是有着这样一群人的存在，我们的生活才会更加美好。

　　中国工匠事迹材料篇3

　　孙连合，男，汉族，20xx年在包头汇泽铝业有限公司参加工作，现任铸造班班长。

　　他从生产第一线干起，认真踏实的做好每一项工作。由于铸造车间常年高温，工作环境比起其他工作环境较为艰苦，尤其在夏季，到了浇铸环节，炉前温度高达700多度，他依然战斗在第一线，带领班组成员严控每个生产环节，严格执行每道工艺、工序的操作流程。即便是汗流浃背、酷热难耐，也不降低生产作业的执行标准。他的精神，引领着大家，将规范的`生产作业制度、安全的操作规程贯穿整个生产作业环节中。

　　在安全生产工作中，他严格执行各项安全、环保工作制度，将安全工作纳入常态化、标准化。在一次浇铸作业中，车间有三套模具同时作业，突然停电导致设备停止运行，炉口铝水大量溢出淹没了整套模具，孙连合临危不乱，立即安排三名技术员操作手摇皮带轮，保持模具的正常运转，以避免造成铝水铸盘的发生。

　　同时自己和三名工人利用铁钳迅速将炉口封堵。就在这短短的几分钟时间，模具得以正常运行，避免了因铝水外溢可能引发的爆炸事故。

　　在面对日益激烈的市场竞争，他一边工作，一边利用闲余时间虔诚求教，深入研究先进的生产工艺。对于现有生产工艺及操作规程，进行详细的剖析，发现相关环节的不足，通过生产实践中积累的经验，提出自己的合理意见，并制定出一系列具体、明确、操作性强的操作规程。通过对这些问题的收集、处理，设备的故障发生率大大下降，良品率得到了有效的提高，给企业生产提供了良好的保障。

　　孙连合脚踏实地、真抓实干、敢于担当、善于解决问题，作为班组长的他，只要出现设备运行异常，他总是第一个到达现场，并第一时间排查问题。他在平凡的岗位上一直默默奉献，实现自己的人价值。

　　中国工匠事迹材料篇4

　　管延安，港珠澳大桥岛隧工程首席钳工。在工作时，管延安要进入完全封闭的海底沉管隧道中安装操作仪器。按照规定，接缝处间隙误差要小于一毫米，他却能做到零缝隙。只有初中文化的他，全凭自学成为这项工作的第一人。他所安装的沉管设备，已成功完成16次海底隧道对接。他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。

　　正在建设的港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经验丰富的老技师都面临着全新的挑战，钳工管延安就是其中的一个。

　　管延安所安装的.设备中有一种叫截止阀，沉管对接时，它的作用是控制入水量，调节下沉速度，从而让两节隧道在深海中精准对接。同样是安装阀门，拧螺丝，如果是普通设备，只需要牢固稳定就行了，但在深海中操作，要做到设备不渗水不漏水，安装接缝处的间隙必须小于一毫米。这样的间隙无法用肉眼判断，管延安只能凭借手感来操作。

　　凭着手上的感觉，就能判断一毫米的间隙，从20xx年港珠澳大桥完成第一次海底隧道对接到现在，经管延安的手安装的设备已经成功对接16节海底隧道，操作零失误。管延安的技术不仅超越了当时挑中他的师傅，连两名大学生都成了他的徒弟。

　　现在，港珠澳大桥海底隧道对接工程已经完成近半，全部工期结束还需要两到三年时间，五年深海钳工的职业生涯，也让管延安成为我国从事这项工作的第一人。他说，参与国家工程，是自己抛家舍业的初衷，也是甘受寂寞的精神支撑，更是他铭记终身的荣誉。

　　管延安只有初中文化，却成为安装海底隧道对接设备的第一人，甚至专业院校的大学生都成为了他的徒弟。

　　能成就这一切，是管延安对技工这个职业的尊重，管延安以匠人之心追求技艺的极致，让海底隧道成为他实现梦想的平台。

　　每个大工程背后，离不开这些技工人才，他们是颗闪光的螺丝钉，是中国制造不可或缺的人才。

　　中国工匠事迹材料篇5

　　身为中国兵器工业集团淮海工业集团量具钳工、中国兵器首席技师、“三晋工匠”的周建民，从业39年来共完成1.6万余套专用量具，没有出现一次质量问题。他制作量具不借助任何机器设备，全凭眼看、耳听和手感，就能使量具达到微米级精度。而今，他的任务就是将自己的技艺传承下去。

　　“带徒弟是一个技术分享的过程，是快乐的。教徒弟能够促使师傅不断学习新知识、掌握新技能，徒弟的成功也是师傅的成功。”多年来，在该集团工会组织开展的师带徒活动中，周建民总是毫无保留地手把手教徒弟，凭借特殊的带徒体系，成为大家争相追逐的“明星”，不同班组、不同工种的职工纷纷想要拜他为师。

　　严要求、敢放手。在带徒弟的过程中，周建民是出了名的严格。量具是产品的“先行官”。周建民所在班组生产的专用量规，大多用来检测军工零件是否符合标准，所以对量规的精度要求极高。“量规的精度最高可达头发丝的六十分之一，比绣花还细。”周建民说，虽然对徒弟要求严格，但也要让他们放手去干活。周建民在教授一些理论知识后，会让每一个“新手小白”尽快上手实践，大胆尝试。

　　一人一册一方案。周建民会根据每名徒弟存在的不同问题，因人而异，制订出适合其实际的目标，并将自己多年来归纳、总结出的“三要诀加工法”“冷热配合法” “基准转换法”等生产中的绝技绝活、先进操作法编写成册发给每一个徒弟，帮助他们在工作中少走弯路，快速成长为公司生产的骨干力量。

　　20xx年，周建民的.徒弟刘希以优异的成绩入选第六届全国职工职业技能大赛山西集训队，但高强度的训练让他有点吃不消，想要放弃集训。周建民看出了刘希的心思，说了一句让刘希至今难忘的话：“天道酬勤。”师傅的这句话一直激励着刘希。最终，在此次大赛中他取得个人第五名的成绩，荣获全国技术能手称号。

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